ГЛАВНАЯ

И Д Е Я конструктора

ИРБИТ МОТО

Галлерея СЛАВЫ

Ф О Т О

КОНТАКТЫ

Отчет о мотопробеге Кяхта-Ирбит 2010 года.

Предисловие.

Летим самолетом Екатеренбург – Иркутск обсуждая услуги авиаперевозчика, но временами то и дело возвращаемся к планам предстоящего мотопробега по Великому чайному пути. Мотоцикл отправили на кануне автоперевозчиком за 11 500рублей в Иркутск.

В Екатеринбург я перегонял мотоцикл из Ирбита, тестируя работу всех систем. После 30 км пробега запахло бензином – обнаружил трещину сварочного шва возле головной трубы; после 110 км обнаружил дробление вилки при торможении; после 200 км шестерни коробки не только не прикатались как я предполагал, но стали «прихватывать». Как на таком ехать через всю Сибирь? 

Мотоцикл я купил за 15тыс. руб. , но перебрали все, и даже перекрасили все, на что ушло еще 25тыс. руб. К исходному состоянию мотоцикла мы добавили удлиненную коробку передач, комплект жидкостного охлаждения, стартерный запуск и приличный комплект аксессуаров производства КБМТС с общими затратами на 35 тыс. руб.

Итого затраты на мотоцикл составили 75тыс. руб как и на подготовку мотоциклов для путешественников из Австралии в прошлом году.

 АВСТРАЛИЯ – МОСКВА – ИРБИТ – КАЗАХСТАН – АЛТАЙ – МОНГОЛИЯ – ЗАБАЙКАЛЬЕ – ЯКУТСК – МАГАДАН , таков заявленный маршрут трех мотопутешественников  из Австралии  на мотоциклах УРАЛ, подготовленных  КБМТС.

    Я не верил что они доберутся до Канадской , ой извините, до Монгольской границы.

Но парни проехали и Казахстан, и Алтай, и Монголию, и финишировали в Улан Удэ по причине окончания своих  отпусков.

Завьялов Виктор - директор КБМТС.

Тел.: (34355) 6-03-02; 

Email: info@kbmtc.ru 

   сайт КБМТС

    сайт для кастомайзеров

Практически это путешествие и подвигло меня на пробег по Великому Чайному Пути.

Стартовать планировали два экипажа на мотоциклах Урал,но второй мотоцикл так и остался стоять на "парах". Причины нашлись.

Летим самолетом, в багаже клей для бензобака, половина запчастей, которые я надумал взять еще после первых 200км. Билет эконом класса за 10 тыс. руб. Но мы все же летим и все только начинается. Я достал карту Иркутской области и мы вновь и вновь обсуждали детали начала проекта. Волнителен заход на посадку и касание полосы, ожидание окончания рулежки, некоторые пассажиры уже стоят в проходе . Один из них, крупный мужик, склонившись надо мной увидел карту и воскликнул на весь салон: - «А тут парни по карте летят». Он попросил показать карту народу. Народ оторвался от иллюминаторов и стал упражняться в юморе в наш адрес под общее веселье. Не плохое начало нашего путешествия на Иркутской земле.  

Нас встречал Константин Мамаджанов директор турфирмы Байкал - Спутник .   Хорошое кафе на берегу Ангары располагало не только обсуждение маршрута, но планы о будущем сотрудничестве. Константина интересовало все о мотоциклах, нас все о Байкале. Так как официально мотопробег должен был стартовать от Кяхты, то у нас оставалось 3-5 дней свободного путешествия по Прибайкалью. Собственно в Великом чайном пути нас с Дмитрием и привлекал Байкал, а остальное было дополнением. Да!, у Дмитрия еще в Ирбите зародилась идея пройти хребет Хамар-Дабан в лоб  от Гусиного озера на город Бабушкин, а Константин заявил, что когда-то чайный путь и проходил этим сложным маршрутом через хребет. Назревала авантюра, но как знать.

Получаем мотоцикл в транспортной компании, которую весьма сложно отыскать в пром-зоне Иркутска . Клеим бензобак и приводим все в боевое состояние. Наша возня привлекает внимание проезжающего люда, а когда они узнают о наших планах, то разговоры затягиваются до неприличия. Парень , узнав о наших намерениях ехать в тайгу, спрашивает о наличии стволов, и полон удивления что кроме ножа и мантажек у нас ничего нет, рассказывает о медведях. Другие убеждают в возможности перехода через хребет. Спрятанного бензина хватает до заправки. Город Иркутск не для транзита, это понятно становится после часа плутаний, а мы еще едем в центр на встречу с Мамаджановым. Все же встречаемся, покупаем карты, совещаемся, Константин выводит нас из города и направляет на Шелехов: - ПОЕХАЛИ!

Оба! а тут перевалы! и один за другим! А я поставил удлиненную четвертую передачу, которая  в гору "невезет", а третья просто "заворачивается". Да, в горах будет непросто.

Едем к Байкалу по дороге М55, ни одного кусочка равнины.

 Начало     

К Байкалу. День первый. 

  Вдоль Байкала. День второй

Бурятия - другой мир. (день третий)

От Гусиного озера. (день четвертый)

Сквозь дождь. (день пятый)

Двигатель не везет. (день шестой, седьмой и восьмой)

На Енисее.    (День девятый.)

По Сибири на запад. (день десятый и одиннадцатый)

По Западной Сибири. (день двенадцатый и )

Тринадцатый день. Итоги.